Carga de velocidad

Angus EwartTech-TalkLeave a Comment

En este blog hablaremos de la carga de velocidad, que es el componente final de la NPSHA que postergamos tratar en los blogs anteriores.

Los libros de consulta describen la carga de velocidad como un concepto básico de la ingeniería de fluidos, que representa el movimiento de volumen (es decir la energía cinética) del fluido. También puede convertirse en la presión que adquiere el fluido si se lo fuera a detener sin pérdida de energía.

Los libros de física la cuantifican como el cuadrado de la velocidad dividido 2 x g (gravedad).

Ya sé lo que está pensando ahora: ‘RJ, la mayoría de la gente no tomaron un curso de física en la escuela y no han abierto un libro de consulta en años, o nunca’. Este es un argumento válido. Para esas personas, describámoslo con una imagen. Imagine una corriente líquida que fluye por una tubería y entra a una bomba, como si fuera un tren que viene por las vías y entra a una estación. Si el conductor de la locomotora, con la transmisión en punto muerto (neutro), avanza a una velocidad de 20 millas por hora cuando entra en la estación y choca con un vagón detenido, este vagón será fácilmente empujado por el tren.  El impulso que el tren dio al vagón detenido cuando entró a la estación es similar al impulso que un líquido en movimiento tiene cuando ingresa a la entrada de succión de una bomba. En la industria de bombas este impulso o presión se denomina ‘Carga de velocidad’.

¿La analogía del tren le dejó con preguntas sin respuesta?  ¿Todavía no está claro el concepto de carga de velocidad? Entonces abordemos el tema desde un ángulo diferente.

El dibujo siguiente ilustra una tubería con dos tomas de presión independientes. El tubo de la izquierda medirá la presión estática de la tubería. Toda instrumentación conectada a este tubo registrará una lectura consistente, ya sea que el líquido esté en movimiento en la tubería o no. El tubo de la derecha tiene una abertura que mira en la dirección del flujo. Este tubo estará sometido a un efecto de presión dinámica (efecto de ariete), por lo que registrará un aumento de la presión a medida que la velocidad del líquido aumenta.

La diferencia de las lecturas de presión entre el tubo izquierdo y el tubo derecho es la carga resultante de la velocidad del líquido, denominada también ‘carga de velocidad’.

Al volver a la fórmula utilizada en los blogs anteriores para calcular la Carga de succión neta positiva disponible, vemos cómo la carga de velocidad (Hv) entra en la fórmula de NPSHA. 

                                   NPSHA = Ha +/- Hs – Hf + Hv – Hvp

Con la carga de velocidad, que es el último factor de la NPSHA, concluye nuestro segmento de blog de 6 semanas sobre la Carga de succión neta positiva (NPSH). La semana próxima comenzaremos un segmento de blog en el que se investiga la conexión entre la NPSH y la cavitación.

Hasta la próxima,

RJ

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